中汽协:11月乘用车销售229.7万辆

比如奥康放在乐淘仓库中的8000双鞋，中汽两天时间就卖完了，从此要多少给多少。

36氪如果做内容付费是有价值的，乘用车销这个不是说请投资人去分享这一年的投资心得，这不是最有价值的。从内容天花板来讲，中汽“知识分子”如果定义为媒体，就没有什么空间，在短期内没有收入的可能。

对于36氪这种行业属性非常强的媒体，乘用车销可以往行业方向做延展。如果要做更多，中汽那就是看他有没有李彦宏或者周鸿一的能力，获得更多的流量。对于类36氪的，乘用车销你就要在这个行业成为一个品牌，然后才可以往其他方向做，否则随时可能被人打掉。

”咪咕视讯CEO王斌认为，中汽5G时代和短视频时代的到来，坐拥中国移动带宽资源的咪咕视讯，或者会成为短视频一个想象力更大的内容平台。有了这两块以后，乘用车销当渠道溢价和流量红利消失的时候，乘用车销依然能够为用户去创造出新的价值，能够通过这样的用户跟商户连接，才会寻找出新的商业模式。

对于一个互联网公司来说，中汽你的流量还是最核心的一个东西，是否完全转型成收费，我们看未来的数据再来做进一步的决策。

作为全媒体多终端的第一财经，乘用车销集团副总编辑张志清认为，要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。而从现实来说，中汽知乎用户被广为人知的一个标签是“年薪百万”，换句话说则是其用户具备较高价值，属于当前中国社会的高学历高收入人群。

乘用车销知乎已经成为高品质内容的第一品牌。诚如今日资本徐昕所言：中汽“现在流量入口是内容，不管是买东西还是生活中做各种决策，大家都要看内容。

而对于知乎而言，乘用车销这类高知人群的活跃，奠定了知乎平台的核心价值——知识、问答分享社区。魏则西、中汽支付宝可以说只是知乎影响力的冰山一角。